ずっと現役でいたくて転職を決意。
オール・ワンなら定年まで安心して働けます。
KENICHI
HANNO
半野 健一
2021年3月入社
前職では運送業界の中堅企業で管理職まで経験されたとのことですが、その後オール・ワンへ転職された理由を教えてください。
まず転職を考えた背景に、ドライバー業務を続けたいという強い想いがあります。前職で管理職を務めるなか、新体制への移行に伴いデスクワーク中心の仕事への変更が予想されたので別の活躍の場所を求めるようになり、そんな折に偶然通りかかったオール・ワンのトラックが目に留まりました。これまでの経験から、車両のきれいさは会社の経営状況に反映すると考えている私にとって、洗車が行き届いているオール・ワンのトラックは理想そのものでした。この点が、入社を決めた大きな理由となりました。
とても面白い見方だと感じます。実際働いてみていかがでしたか？
入社して印象的だったのは、経営陣とドライバーの距離の近さ、そしてチームワークの良さです。社長をはじめ役職者はドライバー経験者であるため、配車ルートやスケジュールは現場目線で組み立てられています。たとえば平日と土日の混雑状況を見極めて、適切な荷物の量を決めてくれるので無理なく働けます。また、自宅から近い距離に会社があるのも魅力で、以前と比べて通勤時間が大幅に減りました。地元の企業で働けることに、気分の良さを感じています。
管理職経験者の目線で、入社後におどろいたことはございましたか？
安全に対する意識の高さは目を見張るものがあります。前職と比べたときに、信じられないほど事故件数が少ないです。前職でも事故防止に努めてきましたが、当社のような数字には近づけませんでした。
その違いはどこにあるのでしょう？
定期的なドライバーミーティングや安全大会の開催が、事故防止に大きく貢献しているのはもちろん、それ以上に車両美化の徹底に理由があると考えています。常にトラックを清潔な状態に保つことで、ドライバーは細かいキズにも敏感になるため、結果的に安全運転への意識が高まります。
安全対策において洗車は大事になってくるわけですね。フリーコースの仕事はどのようなものですか？
医薬品と一般貨物をほぼ半々の割合で扱い、九州から関東・東北まで幅広い地域へ配送しています。荷物によって積み込み作業に違いがあり、医薬品の場合は基本的にお客様が作業されるため、置き位置の調整が主な役割になります。扱い方においても、それぞれ注意点が異なるため、適切な対応を心掛けています。
遠距離の仕事もあるということは泊りも発生しますか？
遠距離運送は週に1回程度で、たとえば福岡へ行く場合は、山口県で宿泊してから目的地へ向かうことが多いです。九州方面への配送については、泉大津からフェリーで新門司や別府までトラックごと運べるように会社として取引先様へ働きかけていますので、将来的にはより負担が軽減されると考えています。
より働きやすくなるということは、定年まで安心して走れそうですね。
働きやすさだけでなく、長く働ける理由としてオール・ワンの給与体系も挙げたいです。個人的な見解ですが、2024年問題を契機に歩合給制の会社は厳しい状況に直面すると予想しています。今後はオール・ワンのような月給制の会社こそ、定年まで安心して走れる職場だと言えるのではないでしょうか。
安定して収入を得られるオール・ワンはまさに最適解ですね。最後に目標をお願いします。
私の目標は、無事故・無違反・クレームゼロの継続です。安全を守るのは当然として、希望時間と荷受先様のルールを遵守し続けることは、同業他社との競争において大きな価値になります。医薬品輸送は、温度管理や積み方、積み直し方などにおいて厳格な決まりがあり、なぜそのようなルールが必要なのかという理屈を知ることも重要です。そのため当社では、eラーニングサービスを活用して毎月復習を行っています。また、運行管理の資格取得も推奨されていますので、近いうちに取得するつもりです。学びを深めながら、健康でいるうちはドライバーとして走り続けたいと考えています。
私のワンチーム
ドライバー同士の結束を強くしたいので、普段から年齢や立場に関係なくフランクにコミュニケーションを取っています。新人との接し方においても同じで、なんでも質問してもらえれば答えていますし、遠慮しがちな人に対しては、こちらから積極的に声を掛けています。